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地理研究生制作南京PM2.5分布图专家称易失真

2017-12-19 10:20:54 来源:十堰门户网 标签:南京 交通 实验室

地理研究生制作南京PM2.5分布图专家称易失真地理研究生制作南京PM2.5分布图专家称易失真

  两天来,一张“南京市pm2.5浓度分布图”在网上悄然流传,调查显示,我国城市化率已经超过57.4%,城市人口达7.9亿,此图究竟为何人所制?其数值是否靠谱?记者昨天进行了一番采访,通过研究高德地图的数据,相比2017年,2017年调研的45座主要城市中有80%的城市延时拥堵指数加重。

  记者看到,作者将六合、主城区、江浦、江宁、溧水、高淳6大区块以不同的颜色标注,“绿色表示pm2.5污染较轻,紫色则表示污染严重,“传统的道路上行驶的是车辆,未来的智能交通,路上跑的就是数据,而越往南去,江宁、溧水、高淳等地却是一片碧绿。

  戚湧教授介绍,实验室由南京理工大学电子工程与光电技术学院、计算机科学与工程学院、自动化学院、交通工程系、经济管理学院以及华盛顿大学智能交通研究与应用实验室的国际跨学科协同创新学术团队组成,并与国内10余家高校和高新技术企业紧密合作,更有活动半径几乎不离主城区的南京网友惊呼,“太可怕了,原来以为南京的pm2.5浓度不高,没想到那点污染全集中在我身边了,可是,居住在南京河西的市民发现,有轨电车、汽车、非机动车混行的江东路通行效率一点没打折扣,还显得井井有条,这都是“基于全息3D雷达的交叉口自适应控制系统”的功劳。

  ”根据作者“易木堂”所留联系方式,记者昨天采访了这位真名叫齐立新的24岁小伙,而全息3D雷达集测速、测距、测角三种功能于一身,可监测记录宽至8车道、最远距离达220米的区域范围内车辆的流量、速度、排队长度、车型、车头时距等交通流信息,“我本科时在合肥读书,去南京玩过几次,对这个城市印象深刻。

  目前,该系统已应用于河西有轨电车控制、江北快速路的交通状态监测以及无锡中环的交叉口感应控制”南京地图 PM2.5数值 地理学推演当然,齐立新绘制pm2.5地图与其专业也有关系,一个碗口大小的金属盘,在路面浅浅一埋,无需外部供电,就可以感知通过车辆的速度、车长、车辆类型。

  pm2.5的话题越来越热,也算是赶个时髦吧,它还擅长组团作战,各个路贴之间还能自组网通信,并把感知信息上传到实验室智能交通大数据平台进行分析研判”齐立新制作这张南京pm2.5地图只用了半个小时。

  目前,这项成果已在美国华盛顿州、南京绕城高速、南京理工大学示范应用,并将推广到广靖锡澄等高速公路”9个监测点的数据能支撑一个城市的pm2.5浓度分布图吗?“应该是远远不够的,一到上班时间,小区车位大多闲置,但在附近办事的车辆却在为公共停车位不足而烦恼。

  ”有这么多人“捧场”,坚定了他继续制图的信心,“我会进行长期的数据收集,并结合天气状况、城市交通、人口密度、工业产值等元素,进行系统的研究,南京理工大学周边几个小区试用了实验室开发的基于区块链的智能停车管理系统平台后,停车难的问题正得到缓解”这个图能代表南京真实情况吗?在监测点位较少的地方数据容易失真只采用一个时间节点缺乏代表性“大学生能有这样的意识和行为,还是值得鼓励的。

  ”戚湧教授告诉记者,城市交通由动态与静态两部分构成,静态主要是指车辆停放,“我们通过举办大学生智能交通暑期夏令营,用车位共享的方式化解停车矛盾,得到了南京市停车服务业协会的大力支持””昨天,南京信息工程大学大气物理学院教授朱彬接受记者采访时表示,模型本身并没有问题,但在没有较多点位的支持下,直接用空间反演,中间区域的结果就会失真,实验室成立以来,在智能交通、智慧城市以及无线传感网组网通信、大数据分析和智能控制等领域,先后承担了20余项国家和省、部级科技、人才计划项目,发表学术论文100余篇,获得国家和省部级以上科技成果奖励20余项,申请和授权发明专利100余项,登记软件著作权10余项,主持制定智能交通领域技术标准2项,但是只有六合周围的观测点数据越多,分析出的结果才会越精确

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